自封行业第三的小蓝单车 靠什么与摩拜、ofo争市场
周欣除了半年免费骑行，小蓝单车还将推出全球首款变速共享单车。
3月22日，小蓝单车在北京798艺术区的尤伦斯当代艺术中心举办了一场名为“决战紫禁之巅”的发布会。在推出全球首款变速共享单车bluegogo pro的同时，小蓝单车还宣布了半年的免费骑行卡计划以及与芝麻信用的合作。
小蓝单车目前已覆盖广州、深圳、北京等6个城市，用户数625万，车辆日均单量在5到7次之间，周活跃车比例达92%——这家公司在展示这些成绩时，还特意强调了其北京运营团队搭建的天眼系统在其中发挥的作用：它可以实时看到整个城市的车辆流转情况，并通过算法指挥调度车辆。
从名字上看，这场发布会就充满了“火药味”。在摩拜单车和ofo的竞争日趋激烈时，小蓝单车CEO李刚表示，“先赢未必算真的赢。”他坚信产品的力量——当共享单车作为工具满足了用户基本的出行需求后，在密度相同、价格一样时，用户会选择体验最好的产品。他认为， bluegogo pro正是这一理念下诞生的产物。
这是一款蓝白相间的专业内变速自行车。轻踏挡踩踏力度变轻27%，可以应对爬坡、逆风等路况，快速档的速度提升37%，适合追求运动感的用户，标准档则适合一般骑行。其最大的卖点是亚米级定位技术的应用，以空旷场地为例，原先定位在3米以内的车，现在可以精准到0.5米。
“当你没有感受到更完美的产品时，你根本不会知道自己的品味有多刁钻。”李刚说。发布会现场亮相的bluegogo pro2概念车确实看起来比如今布满大街的那些“共享单车”高级许多：意大利Selle Royal 3D人体模拟坐垫，高分子碳纤维车架——但这些材质的使用无形之中也给单车提高了不少成本。不过在接受《第一财经周刊》采访时，李刚表示，每辆车的成本依旧能控制在3000元以内。
共享单车是一个非常高频的行业，李刚做了一个假设：单车的市场投放量达到2000万台时，若平均每天每辆车被使用4次，每天都能产生8000万笔交易。他认为共享单车在未来将是一个影响到全球逾5亿人的生意，是下一个城市超级入口，而产品，是这个行业的最终拐点。
为了让更多人更快养成骑行习惯，小蓝单车宣布推出半年免费骑行卡计划：用户只需花费199元购买小蓝半年免费骑行卡，即可在半年时间内享受无数次免费骑行。半年内完成6次不限距离的行程后，到期199元将全额返现。同时，小蓝单车宣布与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作，只要芝麻信用分在700以上，即可免除99元的用车押金，这一合作覆盖小蓝单车已经覆盖的所有城市。
李刚认为，设置押金的初衷是为了避免用户出现不履约或损坏车辆的情况，这件事本身不应成为用户骑行的障碍。现在，和芝麻信用的合作就能帮助解决这一问题。至于为什么要把芝麻信用定位在700分，更多还是基于企业自身商业策略的考量，“这只是个开始，未来我们还会根据实际情况调整。”他说。
除了小蓝单车，此前芝麻信用还与ofo、永安行等共享单车公司达成了合作。芝麻信用生活行业资深总监王曦表示，作为一个对外输出信用、风控能力等服务的平台，他们并不会干涉共享单车领域的商业行为，所以跟每家的合作方式，都由企业主导。
无论是免费骑行卡计划还是新产品的研发，对于小蓝而言都意味着更高的成本。这个去年11月才进入市场的玩家，目前在全国的单车投放量超过30万，从市场份额来看则排在摩拜、ofo之后。而后两者也在不断加大投入。摩拜单车近期就频繁推出限行免费等举措，今天还宣布在北京等城市推出“红包车”。
共享单车市场目前似乎存在两套思维方式：领先者正以规模和速度快速占领市场，产品慢慢迭代；“后来者”则强调产品的力量，认为规模和速度只是暂时的 。小蓝单车显然是后者，它被问得最多的问题就是“入局晚会不会有劣势”。李刚个人判断，等到今年七八月，雨季到来，自行车的铁架开始生锈的时候，小蓝的产品优势就会更突显，行业格局或将出现拐点。
这次发布会上推出的 bluegogo pro已经在全国投放了几百台，李刚的目标是未来这款产品能占到小蓝在全国的单车投放量的一半以上。
此前在南京，ofo、摩拜以及小蓝同时进入，小蓝做到了后来居上。这让他们更加坚信产品的力量。进入北京一个多月，目前其投放量排名第三，他们计划在下月月初与竞争对手实现数量上的持平，之后继续开拓上海市场。
是的，小蓝单车也在加速，速度和规模仍然是其必须要重视的问题。它称自己为行业第三，但市场和用户从来都不太会记得第三名。
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