进入澳大利亚还不到一年，ofo就要退出了
王一越如今，“收缩”已代替“扩张”成为了共享单车行业的新关键词。
经历了疯狂扩张期后，如今，“收缩”或许成为了共享单车行业的新关键词。
据澳大利亚新闻集团7月10日报道，共享单车企业ofo宣布结束在澳大利亚的相关业务，将在未来60天逐步移除街道上的共享单车，放置在仓库中统一保管。
ofo也在发布的声明中表示，退出澳大利亚是“为了重点关注更为优先的国际市场所做出的战略性决定”，ofo澳大利亚分部将在结束运营前负责解决所有遗留问题。此前，ofo还刚刚宣布终止了以色列和中东地区的运营。
2017年10月，ofo正式宣布进军澳大利亚市场，相继在阿德莱德和悉尼两大城市开展业务。在过去一年中，大量共享单车企业进入澳大利亚，和ofo共同争夺市场份额。
然而这块蛋糕并没有看上去那么大。澳大利亚昆士兰科技大学的一项研究发现，澳大利亚单车共享率为全球最低，悉尼地区的共享单车日均使用量仅0.3次，而这一数据在其他国家可以达到2至6次。用户数量增速跟不上单车的投放，最终导致了共享单车的供应过剩。
不过，ofo并不是唯一撤出澳大利亚的共享单车企业。此前，新加坡共享单车品牌OBike就已宣布退出墨尔本市场，而澳大利亚本土的共享单车企业Reddy Go则几乎和ofo同时宣布退出澳洲。
共享单车在澳大利亚的相继败北，似乎为全球共享单车行业普遍存在的问题再次敲响了警钟。之前，ofo连连被曝出资金链紧张的新闻，通过提升骑行价格、加强广告等种种举措来补贴盈利。另一巨头摩拜试图通过加入美团点评来谋求新的发展，而美团点评在招股书中表示，摩拜单车自成立以来已产生亏损，无法保证在未来能获得盈利。作为新加坡共享单车巨头之一的OBike在6月初也被曝挪用资金来推广超级VIP订阅服务，这家陷入困境的新加坡共享单车鼻祖甚至将离开新加坡大本营。
而共享单车盲目扩张与城市管理之间的矛盾更让这个新兴行业“雪上加霜”。据报道，墨尔本市长罗伯特·多伊尔就曾表示，共享单车企业需要清理街道，或者选择完全退出。
看来，不同于其他新兴领域在浪潮退去后呈现巨头鼎立的局面，共享单车行业早期崛起的“巨头们”如今依然面临着事关生存的重重挑战。
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